Renault-Nissan Alliance når årligt synergimål ett helt år tidigare än planerat
5.7.2016
- Renault och Nissan gjorde besparingar på 4,3 miljarder euro tack vare synergieffekter 2015, ett år tidigare än beräknat
- Inköp, utveckling och tillverkning var de största bidragande faktorerna till synergieffekterna
- Common Module Family (CMF) och tvärproduktion fortsätter att sänka kostnaderna, samtidigt som utvecklingen av teknologier såsom självkörande bilar och nätverksuppkoppling i bilarna går framåt och förväntas ge stora besparingar
- Tack vare samarbetet räknar man med att Renault-Nissan Alliance kommer att göra synergibesparingar på 5,5 miljarder euro 2018
Renault-Nissan Alliance skapade synergibesparingar på 4,3 miljarder euro 2015, ett år tidigare än planerat och en ökning med 13 procent från 2014. Inköp, design och tillverkning var de områden som bidrog mest.
Renault och Nissan skapar synergier genom att tillsammans arbeta för att sänka kostnader, undvika kostnader och öka intäkter. Bara nya synergier — inte ackumulerade— tas med i rapporteringen varje år. Synergierna hjälper Renault och Nissan att nå sina finansiella mål och att leverera bilar med ett högre värde till kunderna.
Renault och Nissan, som tillsammans svarar för försäljningen av var tionde ny bil i hela världen, slog samman fyra nyckelfunktioner 2014: Engineering, Manufacturing Engineering & Supply Chain Management, Purchasing och Human Resources. Även om Renault och Nissan fortsätter som två självständiga företag leds varje funktion av en gemensam Alliance Executive Vice President.
Sammanslagningen av fyra av våra viktigaste affärsfunktioner har lett till att vi kunnat skapa värden genom att sänka kostnader, undvika kostnader och öka intäkter. Tack vare sammanslagningen räknar vi med att Renault-Nissan Alliance kommer att göra besparingar på minst 5,5 miljarder euro genom synergieffekter 2018,” sade Carlos Ghosn, ordförande och koncernchef för Renault-Nissan Alliance.
Common Module Family
Common Module Family (CMF) är Renault Nissan-alliansens unika system med modulär fordonsarkitektur och en allt större källa för synergieffekter.
Renault och Nissan skördar redan frukterna av CMF, något som till exempel har visat sig i Nissans lansering av Rogue i Nordamerika, prisvinnaren Qashqai i Europa och X-Trail i Japan och Kina. Renault lanserade också med stor framgång nya Espace, Kadjar, nya Megane och Talisman, samtliga baserade på CFM-C/D.
2015 började Renault sälja Kwid i Indien, vilket följdes upp med lanseringen av Redi-Go av Datsun i mitten av 2016. Båda har byggts på Renault-Nissans fabrik i Chennai i Indien på CMF-A-arkitektur, som omfattar de minsta och mest prisvänliga bilkategorierna.
“Med lanseringen av Common Module Family-A visar Renault-Nissan att alliansen har förmåga att ta sig in på en mycket konkurrensutsatt marknad som Indien, där bara ett fåtal OEM-tillverkare har lyckats möta kundernas krav på moderna och prismässigt överkomliga bilar,” sade Arnaud Deboeuf, Alliance Senior Vice President of Renault-Nissan BV och Alliance CEO’s Office.
Till 2020 räknar Renault-Nissan Alliance med att 70 procent av deras fordon kommer att byggas på CMF-arkitektur.
Tvärproduktion
Tvärproduktionen av fordon kommer även i fortsättningen att vara en viktig drivkraft för tillverkningssynergier. Ökning av tvärproduktion sker enligt Alliance Production Way (APW), som är ett gemensamt styrsystem för tillverkning och verkstad för Renault och Nissan. Alliance Production Way drar nytta av de bästa erfarenheterna från tillverkningsprocesser hos Renault och Nissan.
I början av 2016 meddelade Renault att man kommer att tillverka nästa generation av Nissans transportbil NV300 på företagets fabrik i Sandouville i Frankrike. Nissan NV300 kommer att tillverkas på samma produktionslinje som Renault Trafic.
I slutet av 2016 kommer man att starta produktionen av nya Nissan Micra på Renault-fabriken i Flins, nära Paris.
AVTOVAZ-fabriken i Togliatti i Ryssland är alliansen största produktionsbas i världen, med en kapacitet på nästan 1 miljon bilar om året. Fabriken tillverkar bilar under fyra märken: Lada, Renault, Nissan och Datsun. Renault-Nissan Alliance är majoritetsägare i det samriskprojekt som styr AVTOVAZ, Rysslands största biltillverkare.
Samarbete kring elbilar, självstyrande bilar och nätverksuppkoppling i bilar
Renault-Nissan Alliance meddelade också att man kommer att lansera tio modeller med självkörande teknologi till år 2020. Detta ligger i linje med alliansens engagemang när det gäller teknologisk innovation och dess fokus på de dubbla målen med noll utsläpp och noll dödsolyckor.
Renault-Nissan är redan världsledande inom elbilssegmentet. Alliansen har sålt mer än 340 000 utsläppsfria bilar sedan 2010.
Ingenjörer hos Renault och Nissan arbetar tillsammans för att utveckla självkörande bilar, anslutningsmöjligheter och andra teknologier i nästa generation för vanliga bilar som säljs på massmarknaden. Genom partnersamverkan inom avancerad forskning och utveckling kan Renault och Nissan arbeta mer effektivt och till lägre kostnad.
Alliansen har en årlig budget för forskning och utveckling på omkring 4,5 miljarder euro. Man har forskningscentra i bland annat Atsugi (Japan), Guyancourt (Frankrike), Farmington Hills (Michigan, USA), Sunnyvale (Kalifornien, USA) samt i Indien, Brasilien, Rumänien, Turkiet och Kina.
I januari meddelade alliansen att man startat ett nytt gemensamt arbetsteam för Connected Vehicles och Mobility Services. Detta team kommer att arbeta för snabb implementering av anslutningsapplikationer som kunderna kan utnyttja hos alla bilmäkren inom alliansen. Arbetsteamet kommer också att ta fram nya mobilitetstjänster på uppdrag av alliansen.
Renault-Nissan Alliance har satt som högsta prioritet att se till att synergieffekterna ger resultat idag samtidigt som båda företagen arbetar tillsammans mot framtiden.
###
Om Nissan Europe
Bland alla utomeuropeiska tillverkare, hör Nissan till dem som har den mest omfattande närvaron på den europeiska marknaden. Företaget har fler än 14 500 anställda i sin europeiska verksamhet inom konstruktion, forskning och utveckling, tillverkning, logistik, försäljning och marknadsföring. Vid Nissans anläggningar i Storbritannien, Spanien och Ryssland tillverkades förra året fler än 635 000 bilar, som t.ex. mini-MPVs, prisbelönta crossovers, SUV:ar, transportfordon samt Nissan LEAF, världens mest sålda elbil med 97 % kundnöjdhet och 95 % av kunderna som gärna rekommenderar bilen till vänner. I dag erbjuder Nissan 24 innovativa produkter på den europeiska marknaden och har som mål att bli det mest attraktiva märket i Europa.
Nissan Nordic Europe Ltd. är Nissan import- och marknadsföringsföretag i Finland Sverige, Norge, Danmark och de Baltiska länderna. Företaget sysselsätter ca. 185 anställda. Huvudkontoret ligger i Esbo, Finland. www.newsroom.nissan-europe.com/se, http://www.nissan.se/
Följ oss på: facebook.com/NissanSverige, twitter.com/NissanSverige, youtube.com/NissanSverige
